高架部分とヤード部分を残して、線路の仮敷設が終わりました。
ベースボードの接続部分の段差や勾配のテスト、電気配線の確認、ポイント動作の確認を行って、問題が無ければ正式に線路を固定する作業に進みたいと思いますが、しばらくはいろんな車輌を走らせてチェックを兼ねて楽しみたいと思います。正式に線路を固定する場合は、下にコルクボードを貼るつもりでいますが、その作業はまだまだ先のことです。
今日は、KATOのC62+スハ44系「つばめ」13連編成を走らせてみましたが、メインの複線では脱線などの問題ありません。フレキシブル線路ではなく組線路ですので、調整用の短い線路を入れている部分はちょとぎこちない走行になりますがそれは許容範囲かな。
一番心配だった急勾配のある地下にもぐる線はタフなTOMIXの381系7連を走らせてみましたが、こちらも問題なく上り下りします。さすがに下る場合は加速気味、登る場合は減速気味になりますが、それも許容範囲内です。次はここをC62の「つばめ」編成を走らせてみようと思います。
 ポイント集中部分から駅を見る |  ポイント集中部分 |
 ポイント集中部分から直線部分へのカーブ |  ポイント集中部分から直線部分を見る |
 直線部分からテレビ背部にはいるカーブ部分 |  テレビ背部のカーブ部分 |
 テレビ背部から駅に向かうカーブ部分 |  駅を出るC62+スハ44系「つばめ」 |
 駅に停車する258系「サンライズ」と381系 |  スハ44系「つばめ」の最後部 |
 ポイント集中部分を出る258系 「サンライズ」14連編成 |  駅に停車する3編成 |
 地下部分から出てくる381系7連 |  坂を登りポイント集中部分に入る381系7連 |
説明をするときに、メイン複線・サブ複線とか、駅部分・ポイント集中部分とか、わかりにくいですし、そろそろ線名や場所名を仮にでもつける必要性を感じ始めています。
それにしても、258系とC62+スハ44系がすれ違うなんて時代考証がメチャクチャですね。まぁ、それが模型だからこその楽しみでもありますけど。
なお、今日はRollyさんがうちに遊びに来ましたので、この状態でお披露目しました。
「よくこんなものを部屋の中で作ったものだ」、「車輌を買いすぎ」との”お褒め（だよね？）”のお言葉を頂きました。
楽しんでいただけましたでしょうか？
コメント
>「よくこんなものを部屋の中で作ったものだ」、「車輌を買いすぎ」との”お褒め（だよね？）”のお言葉を頂きました。
もちろん、褒め言葉ですよ。こんなにすごい工作をやってのける事も、欲しい物を迷わず購入する事も、私には出来ない事。
人生を楽しむと言う事をが出来る人は、私の憧れですよ。
>楽しんでいただけましたでしょうか？
はい、楽しかったです、ちょっと目が廻ってしまいましたが・・・。
アリガトウございました。今度はウチにも遊びに来てください。
私の部屋には、何も話題になるものが無いので、1時間ほどしか間が持ちませんが・・・。
Rollyさん
こちらこそ、来てくれてありがとう！
たしかにね～。Rollyさんに言われてあらためてベースボードを見てみたけど、
よくもまぁこんなにデカイものを部屋の中で作ったものですね。(^_^;)
今度はRollyさんちで模型談義といきましょう。